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“囧”字当头！国内最雷人车型全汇总

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發表於 2013-4-27 16:10:04 |顯示全部樓層

一款车的外观设计往往就决定了这款车的命运，被大众审美接受的设计能够成就一款车，并被后来者竞相模仿，甚至引领某一级别的设计方向。而那些“曲高和寡”的设计则从那款车下线那一刻起就决定了其必然遭到大众的摒弃。本文搜罗了市场上十款外观设计比较雷人的车型以飨网友，同时也希望各汽车厂商在推出某款车之前先试探一下市场的反应。

　　八大雷人车型之首勇气可嘉
　　奇瑞QQ6

奇瑞QQ6是奇瑞汽车旨在颠覆4米之内无法设计三厢轿车的惯例。车是设计出来了，但比例明显失调，曾有圈内朋友愤慨的说“都想一脚把它的屁股踹进去”，可见挑战汽车设计惯例是多么的可怕。除此之外QQ6的大灯和尾灯布局、造型也是那么的别扭。所以奇瑞QQ6以前无古人的勇气排名八大雷人车型之首当之无愧。
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八大雷人车型之二丑化版MINI
　　力帆320

力帆320是力帆汽车开发的首款微轿，厂方资料显示其是“主要针对年轻族群”。年轻人大多数是比较喜欢MINI但力帆320对MINI的模仿只能说是失败。既然没有设计能力，比葫芦画瓢原样照搬总可以吧，干嘛要改变大灯的形状呢。如果说力帆620对宝马3系的模仿还算看得过去话那么力帆320只能说是丑化版的MINI。这样的车型是力帆的不幸也是MINI的悲哀。

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八大雷人车型之三这副尊荣竟敢称经典
　　江南奥拓经典

奥拓这款车曾在前西安秦川厂和重庆长安生产，在产期间这两个厂家都未对其外观作出大的改动，小改也改的更加时尚。但是落入江南汽车之手后前脸被改的一塌糊涂，大灯面积与车身比较明显失调，竟还取名“经典”。真还不如把改外形的心思放在严格控制装配质量上。
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八大雷人车型之四大师的设计究竟占了多大成分令人怀疑
　　江淮同悦

据称江淮同悦是“秉承江淮自主研发思路，联合意大利宾夕法尼亚独创设计”，车型倒是原创，但对一款小车来说前脸线条过于复杂，另外尾灯设计也有些不可思议，三角形应该是挺顺眼的造型，干吗非要拉伸至保险杠底部，一下子使尾部显得拥挤起来，灵动的韵味尽失，大师的设计究竟占了多大成分令人怀疑。

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八大雷人车型之五双龙、普拉多、X5、X3四合一之车无言了
　　双环SCEO

　双环汽车也有模仿的传统，之前的双环来宝外形明显来自老款本田CR-V，只是销量太小而且基本销往了城乡结合部所以大家印象不深。双环SCEO自称是“经济类SUV的登峰之作”真是大言不惭，在我看来它只是双环模仿的登峰之作，首先斜体“8”字型的车标与韩国双龙已经淘汰的双龙标志几乎完全一致，大灯来自丰田普拉多，侧面线条来自宝马老款X5，尾灯则是X3的，内饰同样来自普拉多，一款车上容纳韩系、日系、德系这么多品牌的设计元素只能说双环有魄力。竟称是“斥资数亿元自主研发”，真是贻笑大方！

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八大雷人车型之六失败的前脸
　　荣威550

　第一次看到荣威550图片我想量产车的前脸肯定会有改变，很不幸，荣威550就这样量产了。实在不忍心看它的大灯、格栅的怪异线条，怕做噩梦。

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八大雷人车型之七比例失调
　　新乐骋

老款的乐骋还看得过去，但是新乐骋前格栅下拉后就有些不伦不类了，流行的大嘴格栅并不适用于乐骋这款小车。另外尾灯也仿佛某个山寨车企的作品。

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　　八大雷人车型之末怎么看怎么像山寨车
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　　新奇骏

个人感觉日产的车型设计在日本的三大汽车品牌里面最不入流。本田的设计锐利、有科技感，丰田的设计保守比较符合大众审美，而日产的设计总那么格格不入、不得要领，不知道是在迎合哪部分人的审美。新款奇骏再次印证了这样的印象，不规则隆起的车身各部位线条毫无美感。
　　一款车的好看与否当然也是见仁见智的话题，如果您青睐这其中某一款车型也不必因此耿耿于怀，自己喜欢就好。况且外表并不代表内在。另外也希望我们的自主品牌车型能够形成自己的设计风格，自己的品牌特征。像双环“四合一”，力帆“丑化MINI”的事还是少干的好。